Βρίσκομαι στην εθνική οδό, επιστρέφοντας από τη Λάρισα στην Αθήνα. Ο V2 κινητήρας, με τα τεράστια πιστόνια των 110 mm, γουργουρίζει στις 5.000 rpm, ωθώντας με αρκετά πάνω από το επιτρεπόμενο όριο.
Κλείνω λίγο το γκάζι, ρυθμίζω το cruise control σε έναν αριθμό Χ που έχει προκύψει από πολύπλοκες μαθηματικές πράξεις (Χ = όριο ταχύτητας + ανοχή του νόμου + κατανόηση του οργάνου της τάξης + πιθανό σφάλμα ταχυμέτρου) και, κρυμμένος πίσω από τη σηκωμένη ζελατίνα, βυθίζομαι στις σκέψεις μου…
Τι ζητάμε πραγματικά από μια τόσο ισχυρή adventure;
Λίγες ώρες νωρίτερα, σε ένα τμήμα της διαδρομής του Πανελληνίου Πρωταθλήματος Enduro στη Λάρισα, είχα τολμήσει να ανοίξω το γκάζι στις μεγάλες ευθείες των χωματόδρομων. Εκεί, η 1390 Super Adventure R ήταν πραγματικά μια αποκάλυψη. Με επιλεγμένο το προαιρετικό Rally Mode και το slip adjuster ρυθμισμένο στο 3, κατάφερα να ανοίξω τέρμα το γκάζι χωρίς να τρομάξω, παρότι τα χιλιόμετρα ανέβαιναν πρωτόγνωρα γρήγορα για χωμάτινη μοτοσυκλέτα.
Η γνωριμία μου με την KTM 1390 Super Adventure R είχε ξεκινήσει σχεδόν έναν χρόνο νωρίτερα. Η πρώτη παγκόσμια εμφάνισή της είχε γίνει στην Ελλάδα, με τον Johnny Aubert στη σέλα, και τότε είχα την ευκαιρία να τη φωτογραφίσω για το Enduro24. Τώρα, όμως, δεν την παρακολουθούσα μέσα από τον φακό· είχα επιτέλους την ευκαιρία να τη γνωρίσω από… πρώτο χέρι!
Αφήστε μια απάντηση